Secteur Réparation, Maintenance, Outillage et Equipements d'atelier

Chiffres clés*

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38.8
Millions de véhicules particuliers (VP)
6.2
Millions de véhicules utilitaires légers (VUL)
11.3
Age moyen de la durée de vie d'un véhicule

La réparation-maintenance est un secteur pérenne en forte mutation

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La maintenance automobile est essentiellement portée par un parc automobile toujours en croissance : La hausse continue des prix des véhicules neufs, en particulier liée à l’intégration de nouvelles technologies coûteuses (aides à la conduite, électrification, connectivité et  digitalisation), implique un moindre taux de renouvellement du parc  chaque année et, de fait, une plus longue conservation des véhicules. La  durée de vie totale d’une automobile approche les 19 ans : le parc a  besoin d’opérations de maintenance plus étoffées tout au long de sa vie. Le contrôle technique est venu s’adapter à cette réalité. La plus  grande précision dans la mesure de la pollution des véhicules diesel  (contrôle de l’opacité des fumées, 2019) entraîne un besoin de  maintenance accrue pour les motorisations au gazole, qui représentent  encore la majorité du parc circulant en 2023.

Actualités du secteur

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La maintenance électronique
C’est l’utilisation systématique de l’outil de diagnostic connecté aux boîtiers de contrôle des véhicules. Les nouvelles générations d’outils de diagnostic sont capables de dialoguer sous le protocole informatique adopté par l’ensemble des constructeurs (SAE J2534).  L’utilisation d’interfaces dédiées (VCI ou Vehicle Connexion Interface) permet à tout réparateur de pratiquer le ‘pass-thru’ pour accéder aux serveurs de données des constructeurs (moyennant abonnement) et télécharger ainsi les mises à jour ou les codes informatiques de maintenance pour les calculateurs des véhicules les plus récents (télé-codage).
Le monde de la réparation est amené à se former durablement pour bénéficier de ces fonctionnalités nouvelles. Cette évolution est fondamentale, c’est l’un des thèmes structurants d’EQUIP AUTO. En 2023, l’arrivée d’un nouveau certificat de sécurisation des opérations de maintenance, le SERMI, qui concerne directement les réparateurs, va faire l’actualité du salon de Lyon et sera abordé lors du cycle de  conférences.
L’électrification
C’est l’entrée progressive dans le parc circulant de véhicules possédant des composants électriques. Cela va du simple alterno-démarreur (lancé sur Citroën C3 par Valeo dès 2003) aux différentes formes d’hybridation : le 48 volts, qui se généralise actuellement ; le moteur dit mild-hybrid, d’assistance à la traction, situé entre la chaîne de traction (moteur-embrayage-boîtes à vitesses) et la transmission ; le full-hybrid (type Renault E-Tech ou Toyota HEV) ; l’hybride rechargeable, qui ajoute des composants d’électronique de puissance ; enfin le véhicule électrique à batterie 100 % électrique.
Durant  toute la phase de transition entre les motorisations thermiques et le  passage à l’énergie électrique pour les véhicules neufs (au 1erjanvier 2036 dans l’Union Européenne), les ateliers de réparation et de  carrosserie doivent s’adapter progressivement aux nouvelles techniques de diagnostic et de maintenance. Les fabricants d’équipements d’ateliers sont opérationnels et exposent sur EQUIP AUTO leurs outillages répondant aux nouvelles normes d’ateliers
La digitalisation et la connectivité
C’est le dernier grand volet de l’évolution du monde de la réparation automobile. La digitalisation, c’est la numérisation des données de maintenance, qui permet la télé-réparation à distance (‘remote diagnostic’), la consultation des données de réparation mises à jour en temps réel. C’est également le planning de l’atelier en ligne (sur les sites internet de réparation multimarques ou des enseignes de  réparation) qui permet la prise de rendez-vous à distance, ainsi que la  relation clients digitale. C’est enfin la formation à distance.
La connectivité permet à l’atelier de s’insérer progressivement dans un  écosystème relié à ses clients, à ses fournisseurs (y compris  distributeurs de pièces et d’équipements), aux constructeurs automobiles et au monde des prestataires (ex. assureurs) ou acteurs de la formation, sans perte de temps ou d’informations. Ce changement est également majeur et constitue l’un des thèmes récurrents d’EQUIP AUTO.

Classification des produits du secteur

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Réparation et maintenance
Aménagement de véhicules ateliers
Diagnostic électronique, maintenance électronique
Entretien et réparation des pneumatiques
Equipements d'atelier pour la maintenance Véhicules GNV
Equipements de contrôle et de réglage
Equipements de levage
Equipements de réparation mécanique
Equipements de transfert de fluides
Equipements, protection individuelle du technicien
Outillage et petits équipements de garage

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