Secteur VO, Recyclage, Pièces de réemploi et Remanufacturing

La réparation-maintenance est un secteur pérenne en forte mutation

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La maintenance automobile est essentiellement portée par un parc automobile toujours en croissance : 40 millions de voitures particulières et 6,2 millions d’utilitaires circulent en France en 2023. L’âge moyen a continué de progresser, il est de plus de 11 ans (3). La hausse continue des prix des véhicules neufs, en particulier liée à  l’intégration de nouvelles technologies coûteuses (aides à la conduite, électrification, connectivité et digitalisation), implique un moindre taux de renouvellement du parc chaque année et, de fait, une plus longue conservation des véhicules. La durée de vie totale  d’une automobile approche les 19 ans (4) : le parc a besoin  d’opérations de maintenance plus étoffées tout au long de sa vie. Le contrôle technique est venu s’adapter à cette réalité. La plus grande précision dans la  mesure de la pollution des véhicules diesel (contrôle de l’opacité des  fumées, 2019) entraîne un besoin de maintenance accrue pour les  motorisations au gazole, qui représentent encore la majorité du parc circulant en 2023.

Actualités du secteur

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La maintenance électronique
La maintenance électronique, c’est l’utilisation systématique de l’outil de diagnostic connecté aux boîtiers de contrôle des véhicules.  Les nouvelles générations d’outils de diagnostic sont capables de  dialoguer sous le protocole informatique adopté par l’ensemble des  constructeurs (SAE J2534). L’utilisation d’interfaces dédiées (VCI ou  Vehicle Connexion Interface) permet à tout réparateur de pratiquer le  ‘pass-thru’ pour accéder aux serveurs de données des constructeurs  (moyennant abonnement) et télécharger ainsi les mises à jour ou les  codes informatiques de maintenance pour les calculateurs des véhicules  les plus récents (télé-codage).
Le monde de la réparation est amené à se former durablement pour  bénéficier de ces fonctionnalités nouvelles. Cette évolution est  fondamentale, c’est l’un des thèmes structurants d’EQUIP AUTO. En 2023, l’arrivée d’un nouveau certificat de sécurisation des opérations de  maintenance, le SERMI, qui concerne directement les réparateurs, va  faire l’actualité du salon de Lyon et sera abordé lors du cycle de  conférences.
L’électrification des véhicules
L’électrification, c’est l’entrée progressive dans le parc circulant de véhicules possédant des composants électriques. Cela va du simple alterno-démarreur (lancé sur Citroën C3 par Valeo dès 2003) aux différentes formes d’hybridation : le 48 volts, qui se  généralise actuellement ; le moteur dit mild-hybrid, d’assistance à la traction, situé entre la chaîne de traction (moteur-embrayage-boîtes à vitesses) et la transmission ; le full-hybrid (type Renault E-Tech ou Toyota HEV) ; l’hybride rechargeable, qui ajoute des composants  d’électronique de puissance ; enfin le véhicule électrique à batterie 100 % électrique.
Durant  toute la phase de transition entre les motorisations thermiques et le  passage à l’énergie électrique pour les véhicules neufs (au 1er janvier 2036 dans l’Union Européenne), les ateliers de réparation et de  carrosserie doivent s’adapter progressivement aux nouvelles techniques  de diagnostic et de maintenance. Les fabricants d’équipements d’ateliers sont opérationnels et exposent sur EQUIP AUTO leurs outillages répondant aux nouvelles normes d’ateliers pour les véhicules électriques (équipements spécifiques pour les véhicules dont la tension dépasse les 60 volts).

Classification des produits du secteur

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Réparation et maintenance
Aménagement de véhicules ateliers
Diagnostic électronique, maintenance électronique
Entretien et réparation des pneumatiques
Équipements d'atelier pour la maintenance Véhicules GNV
Équipements de contrôle et de réglage
Équipements de levage
Équipements de réparation mécanique
Équipements de transfert de fluides
Équipements , protection individuelle du technicien
Outillage et petits équipements de garage

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